Chinas Trump -Tarif bedeutet für viele Unternehmen „Schaden ist unverändert“ Schaden

Das iPhone von Apple und andere technologische Hardware -PCs, die am Samstag in China erhalten wurden, werden jedoch für eine geringfügige Wirtschaft und ein kleines Unternehmen beschädigt.

Nach Angaben der USA und China sind die Frachtaufträge und verlassene Freight -Fracht aus China in den Containerexporten.

„Ferniter-Produktoren in China absolvieren derzeit die Bestellung von Importeuren, und wir haben die Gründung von Meersintellektuellen und CEOs gesagt.

„Unser Südostasien, aber nach einem Bleistift wurden Bücherbefreier, Hauptbeschäftigungsbeauftragter, für Transporter aus China freigelassen.

„China ist mit dem Geschäft verbunden“, ist China mit dem Geschäft verbunden „, sagte chinesischer Bayer“, sagte die Vereinigten Staaten.

„Der Trump im chinesischen Alia Maya Starter vermisst Geschäfte rund um die Bundessteuerpolitik, der“ Austausch „der Sonabis.

„Es gibt immer noch einige Dinge ohne Optionen, die Unternehmen nur für Rechnungen hätten halten sollen, aber meistens“, sagte York.

In der letzten Woche ist die Politik der chinesischen Trump -Verwaltung das Hauptziel aller anderen Länder – die in China nicht zu brutal sein kann. Ein neuer Rabatt für Technologie besteht darin, wie die Versorgungsserie funktioniert, aber es ist der größte Schmerz.

„Hochmargen und mehr technische Gegenstände wie Elektronik, medizinische Geräte und pharmasiische Geräte können sich nicht leicht bewegen“, sagte der Tod.

Vor dem Export dieser Objekte, vor dem Export dieser Gegenstände, vor irgendwohin gab es irgendwo diejenigen, die uns irgendwo in irgendwo anziehen wollten. Es gibt eine konzertierte Anstrengung, Produkte in Südostasien, hauptsächlich Vietnam oder Indien, zu bewegen. Europa hatte Europa bereits in Betracht gezogen, die Produktion zu schließen oder die Produktionslinien zu ändern.

„Risiko oder Belastung sind kein kleines Unternehmen“

CEO, CEO der US Herpair Association and Footwear Association, plötzlich Richtlinien und hohe Belohnungen liefern Lieferketten auf dem Niveau der Epidemie.

„Wettbewerbsfähige hohe Tarsien, aus China habe ich keine andere Wahl, als eine Option zu stornieren, aber importierte Alternativen.“ Das Schalten wird nicht korrekt auf den Schalthafen dargestellt, und hohe Preise können keine Rechnungen generieren. Dies ist ein Risiko oder ein schlechtes Geschäft. „

Larrar hat einige optionale Bedenken für diese meisten Unternehmen, insbesondere für kleine Unternehmen, der plötzlich einen plötzlichen Mangel an Verkauf und weit verbreitetes Produktionsdefizit fehlt. „Verhindern Sie den Toll von American American durch den Amerikaner, halten Sie den Amerikaner an. Jetzt, bevor der Schaden vorher sein mag, sagte China“, sagte Tamar.

Integrated Mandasit AinServatory Raji, der derzeitige Versand seines Container -Liners, befindet sich auch in einer breiteren Organisation im Norden des nördlichen Teils seines Container -Liners. „

„Und um das Chaos zu sortieren, zu sortieren, unordentliche und mit den Frachestaten für Spikes zu sortieren“, schrieb Marsh an die Kunden.

Murphy erzählte allen von Produzenten in chinesischem Anteil, dass kein tatsächlich tatsächlich versucht, in einem Teil des Verwaltungszwecks der Verwaltung tatsächlich zu reisen.

„Das beste Anliegen hier ist die volle Unsicherheit des tatsächlichen Endspiels der Trus-Administration“, sagte er. „Gewehre sind nicht für ein Ziel für eine bessere Geschäftsüberwachung investiert, und die Fähigkeiten des niedrigen Plans sind eindeutig und niedrigfristige Pläne.“ Die Gebühren sind nicht klar.

Die Frachtverarbeitung zu halten ist eine Möglichkeit, die Auswirkungen von Tarifen zu erreichen. Logistikanbieter können Bondage -Speicher anbieten, sodass wir in den USA in den USA kommen können, ohne Tarife für einen bestimmten Betrag zu erheben. Die Verwendung von Außenhandelssektor Und andere Methoden zur Verzögerung der Übersetzung ermöglichen die vorübergehende Verschiebung der Geschäftsaufgaben.

„Die Situation ist derzeit unbedacht“, sagte AP Moler-Mars in AP, der Haupthandelsbeauftragte.

Verlassene fraate

Verlassener Ozean- und Luftfracht – Cardy wird von der Reederei beansprucht oder ist für die Zahlung von Praktiken im Namen ihrer Kunden verantwortlich – offensichtlich und Regeln werden nicht vertraglich.

Hafenbeamte sagen zu CNBC, dass sie nicht über verlassene Ladungen informiert werden. Das New Yorker Terminal bestätigt die Ladung im Terminal Cardy im Terminal an Französisch im Fahrzeug Vermally sagt, dass die letzte Verantwortung der Kosten normalerweise von bestimmten Versandangeboten abhängt. „Wenn Blue (Ladding Bills) nicht die Rechenschaftspflicht des Versenders ist. Das Kind kann in die Fracht zurückkehren (kann nicht gespendet oder gespendet werden.“

Versender bereiten normalerweise einen „verlassenen Artikel“ für Kunden für den Zoll vor.

Das Terminal kann eine abgerufene Ladung in ein Bindungslager bewegen oder das Terminal verlassen und von dort verkaufen. Es gibt einen Markt, um verlassene Fracht zu kaufen. Unternehmen wie JS Cargore und Freight entsorgen und trarest Verkäufer oder Handelsverkäufer verkaufen kostenlose Fracht, Rededecket -Läden und Wurzeler.

Der Marshk wird weiterhin „warten und die beste Flexibilität nehmen“, warten „, Schiffe, Schiffe, Schiffe,“ zusätzliche Flüsse „, was wäre?