Zwei russische Schiffe, die am Wochenende bei stürmischem Wetter beschädigt wurden, haben etwa 3.700 Tonnen (3.350 Tonnen) minderwertigen Treibstoff in die Straße von Kertsch auf der von Russland kontrollierten Krim verschüttet, berichteten russische Staatsmedien am Montag, was eine Umweltkatastrophe im Biodiversitäts-Hotspot drohte.
Die Schiffe beförderten etwa 9.200 Tonnen (8.300 t) Mazut – ein schweres, minderwertiges Ölprodukt, das hauptsächlich in Kraftwerken verwendet wird. Die Tanker waren unterwegs, um während des russischen Krieges in der Ukraine Treibstoff für die russische Marine zu transportieren, als sie am Sonntag von schlechtem Wetter erfasst wurden und auseinanderfielen. Mindestens ein Besatzungsmitglied an Bord eines der Schiffe sei bei dem Sturm ums Leben gekommen, sagten russische Beamte.
Umweltexperten haben davor gewarnt, dass es sich ihrer Meinung nach um eine schwer einzudämmende Ausbreitung handeln könnte, da Videos von eingeölten Vögeln und geschwärzten Küsten auftauchen. Die Ukraine, die das Gebiet als ihr Territorium beansprucht, wirft Moskau einen Verstoß gegen die Seeverkehrsregeln durch den Einsatz alter Schiffe vor und fordert internationale Sanktionen gegen Russland.
Wir wissen, wie es zu Katastrophen kommt und wie ihr Auftreten in Kriegszeiten äußerst schädliche Auswirkungen auf die Umwelt haben kann.
was ist passiert
Nach Angaben russischer Beamter wurden am Sonntag zwei russische Tanker bei schweren Unwettern in der Straße von Kertsch beschädigt.
Einer von ihnen, der 133 Meter lange Tanker Volgoneft 212, hatte eine Besatzung von 15 Mann und eine Ladung Heizöl an Bord und sein Bug wurde von einer großen Welle auseinandergerissen, berichtete die russische Nachrichtenagentur TASS. In den sozialen Medien gepostete Videoaufnahmen zeigten, wie es senkrecht ins Meer stürzte. Das Video zeigt auch einen schwarzen Ölteppich aus dem Tanker, in dem das Schiff gesunken ist.
Die russischen Behörden starteten am Sonntag nach dem Absturz eine groß angelegte Rettungsaktion. Eines der Besatzungsmitglieder des Schiffes kam im Sturm ums Leben, aber den Rettungsteams gelang es, die anderen in eine Klinik zu bringen, wo sie wegen Unterkühlung behandelt wurden.
Außerdem wurde am Sonntag ein zweiter beladener Tanker, die 132 Meter lange Volgoneft 239, im selben Sturm beschädigt und 80 Meter vor der Küste nahe dem Hafen von Taman in der russischen Region Krasnodar auf Grund gelaufen. Alle 14 Besatzungsmitglieder des Schiffes wurden gerettet.
Die Straße von Kertsch, in der sich die Unfälle ereigneten, trennt die von Russland besetzte Krim vom russischen Festland und ist eine wichtige globale Schifffahrtsroute, die Schiffe verbindet, die zwischen dem Asowschen Meer und dem Schwarzen Meer verkehren. Die Region ist zu einem Knackpunkt zwischen Russland und der Ukraine geworden, seit Moskau 2014 die Krim gewaltsam von der Ukraine annektiert hat. Kiew wirft Russland seit Jahren vor, seine Schiffe zu schikanieren und die örtlichen Fischer zu boykottieren.
Im Jahr 2016 zog die Ukraine Russland vor das Ständige Schiedsgericht – das sich auf alternative Streitbeilegung zwischen Nationen konzentriert – und beschuldigte Moskau, Kiews Küstenrechte im Schwarzen Meer, im Asowschen Meer und in der Straße von Kertsch verletzt zu haben. Der Fall ist noch nicht abgeschlossen und die letzte Anhörung ist für September 2024 geplant.
Wie haben die russischen Behörden auf die Ölkatastrophe reagiert?
Am Montag habe Präsident Wladimir Putin Beamten des Ministeriums für Notsituationen und Umwelt befohlen, die Rettungsaktionen durchzuführen und den Schaden durch die Treibstoffkatastrophe zu minimieren, sagte Sprecher Dmitri Peskow.
Die Behörden haben zwei Strafverfahren eingeleitet, um festzustellen, ob die Schiffsbesatzung gegen Sicherheitsvorschriften verstoßen und die Unfälle verursacht hat. Umweltexperten bewerten ebenfalls das Ausmaß der Umweltschäden, haben jedoch noch keinen Bericht erstellt, berichteten staatliche Nachrichtenmedien.
Russische Beamte behaupteten zunächst, die Ölpest habe die Küste nicht erreicht. Doch am Dienstagabend zeigten Aufnahmen in den sozialen Medien, dass weite Teile der Küste mit öligem, schwarzem Schlamm bedeckt waren. Die Aufnahmen zeigten auch vom Öl geschwärzte Wasservögel, die am Ufer entlang spazierten.
„Wir werden das alles entfernen, auch wenn es unter dem Gesichtspunkt, dass es sich um Erdölprodukte handelt, beängstigend aussieht“, sagte der Gouverneur der Region Krasnodar, Veniamin Kondratyev, am Dienstag gegenüber Reportern, als er aus einem Teil der betroffenen Küstenregion sprach. „Es ist abnehmbar, alles ist abnehmbar.“
Was hat die Ukraine Russland vorgeworfen?
Ukrainische Beamte haben Moskau vorgeworfen, durch den Einsatz alter Schiffe der „Schattenflotte“, die dafür berüchtigt sind, außerhalb der maritimen Regeln zu operieren, nachlässig zu sein und gegen die maritimen Betriebsregeln zu verstoßen.
Mykhailo Podolyak, ein Berater des Bürochefs von Präsident Wolodymyr Selenskyj, schrieb in X, dass die Katastrophe eine der schlimmsten sei, die jemals im Schwarzen Meer registriert wurde. Die betroffenen Schiffe seien über 50 Jahre alt und hätten dem Wintersturm nicht standgehalten.
„Mehr als tausend Tanker der russischen ‚Schattenflotte‘ sind hoffnungslos alt, haben fiktive Versicherungspolicen, verstecken ihre wahren Besitzer und überladen oft Öl auf See“, fügte er hinzu und fügte hinzu, dass es viele solcher schweren Unfälle gegeben habe. seien „unvermeidlich“ und die Nachbarländer würden die Kosten tragen.
Der Politiker forderte die Länder außerdem dazu auf, russische Tanker aus ihren Gewässern zu verbannen.
Analysten haben herausgefunden, dass die russische „Schattenflotte“ schätzungsweise 500 bis 1.000 Tanker umfasst, die oft nicht ordnungsgemäß versichert sind, keine eindeutigen Eigentumsverhältnisse haben und häufig ihren Namen und ihre Flaggenregistrierung ändern und damit gegen die Seevorschriften verstoßen.
Laut Untersuchungen des Atlantic Council, einer US-amerikanischen Denkfabrik, sind die Schiffe an riskanten Schiff-zu-Schiff-Transfers von Fracht wie Öl beteiligt und ermöglichen es Russland, Handelssanktionen zu umgehen, die von westlichen Ländern wegen seiner Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 verhängt wurden. Die Sanktionen sehen eine Obergrenze von 60 US-Dollar pro Barrel für russisches Öl vor, was bedeutet, dass Käufer in der Europäischen Union und weltweit nicht mehr zahlen dürfen, selbst wenn der Preis höher ist. Es geht darum, Putins Öleinnahmen zu reduzieren.
Im Oktober 2023 wurden zwei Drittel der Tanker mit russischem Rohöl als „unbekannt“ versichert eingestuft, wie der Atlantic Council herausfand.
Da sie häufig nicht versichert seien, seien Schiffe der Schattenflotte schlecht gewartet und anfällig für Pannen, kam die Denkfabrik zu dem Schluss.
Am Montag hat die EU 52 Schiffe auf die schwarze Liste gesetzt, die Teil von Putins Schattenflotte waren und am Transport von gestohlenem russischem Öl, militärischer Ausrüstung und ukrainischem Getreide beteiligt waren. Seit 2022 hat der Block insgesamt 79 solcher Schiffe verboten.
Wie wirkt sich eine Ölpest auf die Umwelt aus?
Die Ölpest hat mindestens 60 Kilometer Küste verseucht und betrifft vor allem Teile der Stadt Anapa in der Region Krasnodar, sagte Natalia Gozak, Leiterin der ukrainischen Zweigstelle der Umweltgruppe Greenpeace, gegenüber Al Jazeera.
Mehrere Städte hätten wegen der vielen Vogelsterben den Ausnahmezustand ausgerufen, sagte sie.
„Einheimische haben bereits Dutzende Videos des Mazut-Flecks und der darin gefangenen Vögel am Strand in der Nähe von Anapa gepostet“, sagte Gozak. In einem auf Telegram veröffentlichten Video badeten Einheimische einen schwarzen Vogel, der wie eine Ente aussah, um das Öl zu entfernen.
Gozak sagte, Russland „gefährde“ das lokale Ökosystem mit seinen Schiffen der Schattenflotte und sagte, der Unfall vom Sonntag sei ein „Warnzeichen“ für das größere Problem, das die Schiffe verursachen könnten.
Das Gebiet ist die Heimat vieler Delfin- und Vogelarten. Diese Tiere seien bereits von chemischer Verschmutzung und den Auswirkungen vergangener Katastrophen betroffen, sagte der Umweltforscher Aleksandar Rankovic, Direktor des Umwelt-Think Tanks The Common Initiative, gegenüber Al Jazeera.
Beispielsweise lief im November 2007 ein russischer Öltanker in der Straße von Kertsch auf Grund und ließ zwischen 1.200 und 1.600 Tonnen Öl auslaufen.
„Am Ufer wurde eine große Menge Schweröl gemischt mit Algen gefunden, das Tausende von Vögeln tötete, die am stärksten betroffenen Arten“, sagte Rankovic.
Schwere Ölschichten lagern sich auf dem Meeresboden ab und zerstören Meeresbodenorganismen, die die Nahrungsgrundlage für viele Fisch-, Grundel- und Meeräschenarten bilden.
Allerdings, so Rankovic, habe die Koordination zwischen ukrainischen und russischen Experten dazu beigetragen, eine gemeinsame Katastrophenhilfe zu gewährleisten, was nicht möglich sei, wenn sich beide im Krieg befänden.
„Für mich stellt sich die Frage, wie der aktuelle Konflikt die schnelle Reaktion behindert, die erforderlich ist, um weitere Lecks zu stoppen und die Küsten schnell zu säubern, wenn die Kontamination erreicht ist“, sagte Rankovic. „Es ist wichtig, weitere Lecks zu stoppen und zukünftige langfristige Lecks zu verhindern.“
Gibt es inmitten des Russland-Ukraine-Krieges weitere Umweltkatastrophen?
Ja Im Juni 2023 wurde der Nova-Kakhovka-Staudamm am Fluss Dnjepr in der ukrainischen Stadt Cherson beschossen.
Der Damm brach und es kam zu großflächigen Überschwemmungen in der von den Russen kontrollierten Stadt. Etwa eine Million Menschen mussten aufgrund des rapiden Anstiegs des Wasserspiegels ihre Häuser verlassen. Beamte sagen, dass etwa 30.000 Tiere getötet und Arten wie der Squaw-Reiher und der Seidenreiher durch einen sogenannten „Ökozid“ ausgerottet wurden.
Analysten schätzen den unmittelbaren wirtschaftlichen Verlust in der Ukraine auf 4 Milliarden US-Dollar.
Experten sagten, der Schaden könnte dadurch verursacht worden sein, dass russische Streitkräfte den Damm absichtlich gesprengt hätten, um einen ukrainischen Vormarsch zu stoppen. Die russische Armee lehnte jedoch jede Verantwortung ab.
Der 30 Meter hohe und 2 Kilometer lange Damm versorgte das größte Wasserkraftprojekt der Region mit Wasser und versorgte Gemeinden und Bauernhöfe mit einem Stausee von etwa 18 Kubikkilometern. Außerdem versorgte es ein Kernkraftwerk im von Russland kontrollierten Saporischschja mit Kühlwasser.
Die daraus resultierende großflächige Überschwemmung zerstörte das Wasserkraftwerk und überschwemmte die Häuser der Bewohner von Cherson. Die Menschen hatten mehrere Tage lang keinen Zugang zu Wasser, Gas und Strom.
Leidet die Umwelt in Kriegszeiten generell stärker?
Ja Bewaffnete Konflikte belasten die Umwelt. Truppen neigen dazu, die Vegetation zu roden, um Deckung zu entfernen, wo sich feindliche Kämpfer möglicherweise verstecken. Bomben und Minen verunreinigen Böden und Gewässer und stoßen giftige Gase aus.
Nach Angaben der Vereinten Nationen dürften in der Ukraine große Landflächen durch Landminen und nicht explodierte Kampfmittel verseucht sein. Die Räumung dieser Landminen dürfte das Land 34,6 Milliarden US-Dollar kosten.
In Gaza sagten die Vereinten Nationen, der Boden und das Wasser des Gazastreifens seien in den letzten 14 Monaten durch israelische Bombardierungen aufgrund einer Kombination aus Beschuss und dem Zusammenbruch von Abwasser- und Abfallsystemen „völlig erodiert“ worden. Millionen Tonnen Trümmer eingestürzter Gebäude enthalten außerdem gefährliche Blindgänger und Asbest.
Diese Erkrankungen sind mit einer Zunahme von Atemwegsinfektionen verbunden. In den drei Monaten seit Beginn des Krieges in Gaza am 7. Oktober 2023 meldete die Weltgesundheitsorganisation (WHO) 179.000 Fälle akuter Atemwegsinfektionen. Auch bei Kindern unter fünf Jahren nimmt das Durchfallproblem zu, da diese Krankheit durch verunreinigte Lebensmittel oder Wasser übertragen wird.
Vor allem Gaza verzeichnete im August 2024 neue Fälle des tödlichen Poliovirus, 25 Jahre nach seiner Ausrottung aus dem Gazastreifen. Medizinische Experten sagen, dass sein Wiederauftreten direkt mit der Zerstörung der Wasser- und Sanitärinfrastruktur zusammenhängt. Das Virus kann innerhalb weniger Stunden zu irreversiblen Lähmungen führen, und weltweite Bemühungen zu seiner Ausrottung laufen seit Jahrzehnten.
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