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Der gewählte Präsident Donald Trump hat sich lautstark für eine mögliche Erhöhung der Zölle auf importierte Waren ausgesprochen, was Experten zufolge die Autopreise in die Höhe treiben könnte.
Trump hat von mehr Durchsetzung gesprochen 10 Prozent Steuer auf chinesische WarenAußerdem wird ein Zollsatz von 25 % auf alle Produkte aus Mexiko und Kanada hinzugefügt. Am Freitag muss Trump die Handelslücke mit den USA verringern, indem er Öl und Gas von der Europäischen Union kauft, sonst drohen auch Zölle.
Zölle sind Steuern auf importierte Waren, die von US-amerikanischen Unternehmen gezahlt werden, die diese Waren importieren.
Die Zölle dürften sich überproportional auf die Autopreise auswirken, da die für den Zusammenbau der Fahrzeuge verwendeten Materialien aus verschiedenen Teilen der Welt stammen. Laut Evan Drury, Director of Insights bei Edmonds, überqueren einige Komponenten sogar mehrmals die US-Grenzen, bevor sie die Fabrik erreichen.
„So etwas wie ein 100 % amerikanisches Fahrzeug gibt es nicht“, sagte Drury. „Es gibt eine Menge Komplexität, auch wenn es eine einfache Sache ist.“
Laut Schätzungen eines Analysten von Wells Fargo könnten die Komponentenzölle in Teilen Mexikos, Kanadas und Chinas zu einer Erhöhung um 600 bis 2.500 US-Dollar pro Fahrzeug führen. Der Preis für in Mexiko und Kanada montierte Fahrzeuge – die etwa 23 % der in den USA verkauften Fahrzeuge ausmachen – kann von 1.750 $ auf 10.000 $ steigen.
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Wenn die Gebühren eingeführt werden, werden die Aufkleberpreise, die Autofahrer bei den Händlern zahlen, irgendwann steigen, sagen Experten. Aber auch Autohersteller und -verkäufer müssen möglicherweise einen Teil der Kosten tragen.
„Die Kosten werden auf alle Beteiligten verteilt: Autohersteller, Händler und Verbraucher“, sagte Erin Keating, Executive Analyst bei Cox Automotive. „Kein Unternehmen wird all diese Kosten direkt auf seine Verbraucher abwälzen.“
Hier erfahren Sie, was Sie wissen sollten.
Warum Autos mehr verlangen können als andere Güter
Die Lieferkette des Automobilsektors ist einzigartig, da einige Teile über internationale Grenzen hinweg hin und her bewegt werden, während Teile hergestellt und montiert werden, sagen Experten.
„Menschen auf der ganzen Welt wissen nicht wirklich, wo ihr Fahrzeug hergestellt wird und wie es zusammengebaut wird“, sagte Drury.
Nehmen Sie zum Beispiel das Lenkrad. Elektronische Sensoren oder andere Teile, die in das Lenkrad eingebaut werden, kommen zur Montage aus Ländern wie Deutschland in die USA, sagte Drury. Das Lenkrad wird dann zum Nähen nach Mexiko geschickt, um dann in die USA zurückzukehren und am Fahrzeug befestigt zu werden.
Angesichts der Lieferkette könnten für Fahrzeuge „zunehmend höhere Zölle“ gelten als für andere Produkte, sagte Keating.
Wenn Zölle die Produktionskosten in die Höhe treiben, können Autohersteller nicht riskieren, den Tab-Shop komplett zu ignorieren, sagen Experten.
Autohersteller und Händler „müssen möglicherweise einen Teil der Last tragen“, sagte Drury. „Wenn man sich ansieht, wie teuer Fahrzeuge mit diesen Tarifen werden können, gibt es keine Möglichkeit, so viele (Autos) zu bewegen.“
Es gibt jedoch einen Lichtblick: Viele der Autos, die Anfang 2025 auf dem Parkplatz stehen werden, sind bereits montiert oder werden derzeit gebaut, was das verfügbare Angebot für das nächste Jahr noch erweitern wird, sagte Keating.
Was Autokäufer im Jahr 2025 erwarten können
Es ist unwahrscheinlich, dass Autohäuser im Jahr 2025 Preise sehen werden, die die neuen Tarife berücksichtigen, sagen Experten. Die Grundpreise bleiben gleich und die Händler werden voraussichtlich im nächsten Jahr mehr Anreize bieten, um Käufer anzulocken.
Laut Keating wird der durchschnittliche Transaktionspreis für Neuwagen voraussichtlich zwischen 47.000 und 48.000 US-Dollar liegen. Im November lag der Durchschnittspreis bei 48.724 US-Dollar, 1,5 % mehr als im Vorjahr. Pro Kelly Blue Book-Daten.
Während der Durchschnittspreis über dem Niveau vor der Pandemie liegt, „ist die gute Nachricht, dass er relativ stabil ist. Wir sind nicht überall leer“, sagte Keating.
Im Dezember lag der durchschnittliche Autokreditzinssatz für Neuwagen bei 9,01 %, während die Kreditkosten für Gebrauchtwagen bei 13,76 % lagen. Pro Cox Automotive. Durchschnittszinssätze für beide Kreditarten sind unten Fast ein ganzer Prozentpunkt gegenüber einem 24-Jahres-Hoch zu Beginn dieses Jahres.
„Wir gehen davon aus, dass die Verbraucher bis zum Frühjahr noch niedrigere Zinsen sehen werden, was das normalste und günstigste Kaufumfeld seit 2019 schaffen wird“, sagte Jonathan Smoak, Chefökonom bei Cox Automotive. schrieb Im Bericht.
Experten sind vorerst optimistisch für den Automobilmarkt im nächsten Jahr, da die Lagerbestände und Deal-Möglichkeiten weiter wachsen.
„Gebühr oder keine Gebühr, es wird mehr Anreize geben“, sagte Drury.
